丰田汽车公司周四在推出其首款仅供租赁的量产电池电动汽车，该汽车制造商表示，这一战略将有助于缓解司机对电池寿命和转售价值的担忧，但引起了分析师的关注。

行业数据显示，油电混合动力车型在丰田本土市场仍然比电动汽车 (EV) 更受欢迎，电动汽车仅占去年乘用车销量的 1%。尽管如此，该市场仍在快速增长，包括特斯拉公司在内的外国汽车制造商正在东京等城市的街道上大放异彩。

将保险、维修费用和电池保修捆绑到交易中，丰田将在前四年以相当于 39,000 美元的价格租赁 bZ4X 运动型多用途车 (SUV)。在前 48 个月取消将意味着额外费用。

里昂证券分析师克里斯托弗里希特表示，虽然对电动汽车的接受度一直很低，但这种情况将会改变，丰田可能会因为专注于租赁而非购买模式而失去市场份额。

“你所做的任何让购买变得更难的事情都可能不是一件好事，”他说。

“这是我不太喜欢的策略。它确实表明丰田正在将本土市场视为理所当然。”

丰田去年 12 月表示，将投入 8 万亿日元(620 亿美元)到 2030 年实现汽车电动化。

丰田的目标是在本财政年度租赁 5,000 辆 SUV - 与分析师估计特斯拉去年在销售的电动汽车数量大致相同。

该汽车制造商计划在今年晚些时候开始在其他市场销售 bZ4X，一些欧洲国家已经开始预购。

一位发言人说，丰田尚未决定何时开始在销售这些汽车。

“消除焦虑”

Tokai Tokyo Research Institute 的高级分析师 Seiji Sugiura 表示，电动汽车通过雇主提供的租赁计划在欧洲变得流行，丰田可能正在尝试类似的策略来普及电动汽车。

提供租赁服务的丰田子公司 KINTO 总裁 Shinya Kotera 表示，首次购车的客户担心电池寿命以及折价价值可能随着时间的推移而下降。

他说，“消除对电动汽车的焦虑是我们的职责”。

根据行业数据，2021 年纯电动汽车的进口量增长了近三倍，达到创纪录的 8,610 辆。分析师估计其中大约 60% 是特斯拉。

尽管如此，汽车制造商仍对转向全电动车道持谨慎态度。

丰田在二十多年前率先推出了混合动力汽车，并在混合动力汽车和氢动力汽车方面保持着雄心壮志，尽管它正在加大投资以提升其电池电动汽车产品线。

竞争对手日产汽车公司于 2010 年凭借 Leaf 率先推出大众市场电动汽车，但也将于周四推出其第二款电池电动汽车车型 Ariya SUV。Ariya 的售价相当于 41,500 美元，不包括政府补贴。

本田汽车公司在 4 月份制定了到 2030 年在全球推出 30 款电动汽车的目标。